Astic recuerda a CETM que solo hay una patronal española con voz y voto en IRU

por El Vigía

Ante su reciente anuncio de adhesión a la Unión Internacional de la Carretera

Astic, como miembro de pleno derecho en IRU desde su constitución en 1960, lamenta el comunicado de CETM informando de su incorporación a la International Road Union (IRU), obviando que lo hace como “miembro asociado”. Esto implica la posibilidad de asistir a las asambleas generales de IRU y a otras reuniones, «pero siempre sin derecho a voto sobre los asuntos del sector».

La incorporación de CETM a IRU, en opinión de la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, «está lejos de poder ser calificada de logro e hito, según afirma su comunicado, ya que lo hace como miembro “adherido”. En este modo ya forman parte de IRU muchas empresas proveedoras y de servicios auxiliares, fabricantes de vehículos, y otros organismos.

Por lo tanto, la representatividad española en IRU corresponde a Astic hoy como hace 58 años. Según Marcos Basante, presidente de Astic, “nos sentimos orgullosos de formar parte de varios de los comités de trabajo más importantes de IRU y con puestos de representatividad, circunstancia que nunca antes se había producido.

«Queremos huir de protagonismos y logros basados en el tamaño, ya que sin ser los más numerosos los integrantes de Astic, llevamos muchas décadas trabajando con IRU para lograr la consideración del transporte como sector estratégico de la economía e influir en la mejora de su regulación»

«Desde ASTIC queremos hacer un llamamiento a lo que realmente importa, trabajar unidos junto a todas las organizaciones y en todos los ámbitos posibles para alcanzar los objetivos del transporte por carretera español en este momento crucial de cambio de ciclo que nos toca vivir», añade Basante. El dirigente de Astic destaca el apoyo de la Fundación Corell y el Think Tank de Movilidad TTM, que aportan sus trabajos y estudios para fundamentar esos objetivos.

«Desde la asociación seguiremos apostando por acrecentar el fair play y el saber estar», ya que «el sector en España necesita una voz unida, coherente y respetada para defender eficazmente los intereses de los operadores de transporte”, concluye.

 

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