Argentina busca un operador para gestionar el nuevo puerto de Buenos Aires

por El Vigía

El ministerio de Transporte de Argentina ha hecho públicos esta semana los pliegos de la licitación para la construcción, conservación y explotación, durante los próximos 50 años, de la nueva terminal portuaria de Buenos Aires, denominada ‘Puerto Nuevo-Buenos Aires‘.

El anuncio establece a la empresa adjudicataria, entre otras condiciones, continuar las obras de ampliación que ya se están realizando y que representan una inversión de 760 millones de dólares (unos 680 millones de euros) para los próximos diez años. Además, también se fijan las tarifas máximas “para garantizar una mayor transparencia y competitividad”, ya que la instalación será gestionada por un único operador.

El proyecto parte con el objetivo de duplicar la capacidad actual de carga del enclave “y contará con un diseño flexible, adaptable a las necesidades del mercado de una manera más competitiva y sustentable”, como explica el comunicado emitido por el ministerio de Transporte a inicios de mayo, tras la aprobación del pliego.

La finalidad, según establecía la resolución de este departamento, es “adaptar su infraestructura al crecimiento del tamaño de buques y a las características del tráfico de contenedores, modificando la configuración centenaria de dársenas y avanzando con la construcción de muelles corridos, entendiendo por tales aquellos capaces de atender de forma eficiente más de un sitio de atraque en simultáneo de buques New Panamax”

El puerto de Buenos Aires ya ha realizado obras de ampliación por valor de 75 millones de dólares (unos 67 millones de euros), ganando nueve hectáreas para operaciones logísticas en una superficie “que funcionará como una terminal de carga externa como en los principales puertos del mundo, y permitirá el ingreso de buques más grandes y con mayor capacidad de carga”.

Desde el ministerio de Transporte consideran que el “moderno diseño” de la terminal potenciará la intermodalidad, reducirá los tiempos y los costes logísticos. Destaca, además, que actualmente se están mejorando los accesos ferroviarios y los camiones tendrán un acceso único y una zona de espera más amplia y mejor equipada. “Las barcazas, por otro lado, contarán con un muelle con prioridad exclusiva y, gracias al corredor aduanero en el que ya se está trabajando, las operaciones serán más eficientes y coordinadas”, señala el departamento de Guillermo Dietrich.

Por su parte, el interventor del puerto de Buenos Aires, Gonzalo Mórtola, consideraba la fecha de aprobación del proyecto como “un día histórico para el puerto de todos los argentinos”. “Con esta resolución -explicaba Mórtola–, volvemos a reforzar el rumbo de cambio, apostando a un puerto conectado con las provincia, moderno, con más capacidad y fundamentalmente sin mafias que encarezcan los costes logísticos y que imposibilitan el crecimiento de nuestro país”.

La resolución del ministerio acordada a inicios de mayo señalaba, además, que la Administración General de Puertos Sociedad del Estado había informado que“el pliego general y el pliego único de condiciones técnicas fueron contrastados con posibles interesados y grandes empresas del sector durante un sondeo de mercado realizado en noviembre de 2018, en la ciudad de Madrid, España”.

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