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Aragón y Aquitania firman el acuerdo con la UE para rehabilitar el túnel de Canfranc

El Vigía

1 diciembre, 2017

Europa financiará en torno al 40% de la obra, valorada en unos 500 millones

El presidente de Aragón, Javier Lambán, y su homólogo de Aquitania, Alain Rousset, han firmado el acuerdo de subvención con la UE para rehabilitar la línea férrea entre Pau y Zaragoza, a través del túnel de Canfranc. Lambán ha anunciado que el ritmo de inversiones se mantiene ya que, según le ha confirmado el ministerio de Fomento, en el primer semestre de 2018 se licitará el contrato para la redacción de proyectos. Este compromiso se materializará en los Presupuestos Generales del Estado a través de un plurianual de 72 millones.

Antes de finales de año está previsto que el ministerio ejecute cuatro proyectos de mejora integral de la línea y su adaptación para el tráfico internacional (tres de renovación de vía y uno de instalaciones de seguridad y comunicaciones y de pasos a nivel), de acuerdo con las dotaciones previstas en los PGE del período 2017-2020.

Lambán se ha congratulado de la inclusión de las plataformas de Plaza y Plus en este dossier porque garantiza el futuro de un sector estratégico para la comunidad. También ha reiterado que “la decisión de Bruselas de apoyar nuestro proyecto ha abierto las puertas de par en par a que la reapertura del Canfranc sea una certeza, siendo ya un paso irreversible”. Pero ha indicado que lo más importante es que esto supone que, cuando empiecen las obras, Europa pueda financiar el 40% del coste, que se ha cifrado en torno a 500 millones.

Lambán, que ha insistido en que la reapertura del Canfranc es “fundamental para el desarrollo logístico de la comunidad, ya que necesitamos unas buenas conexiones con los puertos, pero también una buena comunicación a través del Pirineo central para que nuestras posibilidades logísticas se proyecten”.

El jefe del Ejecutivo aragonés ha destacado que el éxito ha sido plantear la reapertura como “un proyecto transfronterizo y transnacional” e “ir de la mano con Francia”, lo que ha sido bien entendido por Bruselas y cumplir con determinados requisitos como ser un proyecto sostenible y de desarrollo turístico del Pirineo, además de cerrar el “círculo virtuoso” de la logística aragonesa.

Las regiones española y francesa, el ministerio de Fomento y Adif, así como su órgano homólogo francés, son los socios de este proyecto contemplado en la convocatoria de ayudas del Mecanismo Conectar Europa 2016, que empezó el pasado 1 de julio y finalizará el diciembre de 2020 y a los que se han unido la Plataforma Logística de Huesca Plhus y la Fundación Transpirenaica.

El proyecto global supondrá la puesta en funcionamiento de un tercer paso ferroviario transfronterizo a través de los Pirineos, ofreciendo una ruta alternativa a los pasos fronterizos costeros para conectar mejor la península ibérica a la RTE-T y contribuyendo al cambio modal de la carretera al ferrocarril.

El objetivo principal es preparar los procedimientos de diseño y autorización necesarios para la ejecución de las obras tanto en la sección ferroviaria española como en la francesa. Además, se plantea el desarrollo de toda una serie de actividades horizontales que tienen por objeto una convergencia entre los procedimientos de planificación a ambos lados de la frontera y garantizar la interoperabilidad técnica y ajustar el calendario.

La acción propuesta también cubrirá el acceso a las plataformas logísticas de Plaza en Zaragoza y Plhus en Huesca para servicios interoperables de transporte de mercancías y tendrá como resultado nueve medidas, de las que cuatro implican directamente a Aragón y que van enfocadas a plantear la línea ferroviaria como un eje fundamental para la logística. En este sentido, en el dossier se habla específicamente de la importancia para Plaza y Plhus pero también para el aeropuerto de Zaragoza, el puerto marítimo y la conexión entre los puertos del eje Cantábrico–Mediterráneo que se conectan a través de Teruel.