Aparcamientos seguros y protegidos, vitales para la economía europea

por Matthias Maedge
Matthias Maedge

Delegado general de IRU en Bruselas

La importancia del transporte por carretera no debe subestimarse. En la Unión Europea, este sector es responsable de aproximadamente tres cuartas partes del transporte interior de mercancías, por lo que garantizar su seguridad y eficiencia constituye la piedra angular de la economía europea.

Sin embargo, a pesar de que los transportistas realizan un trabajo vital para nuestras sociedades y economías, las condiciones a las que se enfrentan a diario en las carreteras contribuyen a una creciente escasez de mano de obra cualificada, lo que perjudica a la industria y a sus perspectivas de futuro.

Uno de los principales motivos de preocupación es la escasez de zonas de aparcamiento y de descanso para los conductores que existe. En la actualidad, Europa cuenta con tan solo 300.000 plazas de aparcamiento, a pesar de que su demanda asciende hasta los 400.000 vehículos pesados cada noche. En este sentido, los datos de la IRU muestran que la mayoría de los conductores (83%) y de los operadores de transporte (86%) consideran que el número de plazas de aparcamiento seguras y protegidas para camiones (SSTPA) resulta insuficiente en la UE.

Por ello, la Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF) y la IRU solicitan la creación de 100.000 aparcamientos adicionales en toda Europa. Se trata de un primer paso crucial para proporcionar unas condiciones de trabajo decentes y dignas para estos trabajadores.

PROTEGER LA MANO DE OBRA

Lamentablemente, la escasez de zonas de descanso no es el único desafío al que se enfrenta el sector. Las zonas de aparcamiento existentes necesitan desesperadamente modernizarse, pues solo una fracción de las plazas disponibles garantizan los servicios y los niveles de seguridad básicos.

El nivel de confort que ofrecen estas instalaciones para los periodos de descanso de los conductores es sencillamente inaceptable. De hecho, la IRU se unió a un proyecto europeo sobre SSTPA que muestra que en Europa solo 50 áreas de estacionamiento cumplen con los estándares de SSTPA. En algunos países y en determinados corredores de transporte, los conductores no pueden confiar en la disponibilidad de un estacionamiento seguro certificado.

Esta falta de plazas de aparcamiento seguras es una de las razones que contribuyen a que uno de cada cuatro conductores haya sido víctima de violencia o de algún tipo de ataque. Sorprendentemente, el 64% del reducido número de mujeres conductoras que operan en este sector han experimentado situaciones de inseguridad en estos recintos.

Por lo tanto, es vital que, además de abordar esta escasez de espacios, también se mejoren y se certifiquen las actuales instalaciones. Esto no solo es necesario desde el punto de vista de la seguridad y la protección, sino también desde el punto de vista económico, ya que las malas condiciones de trabajo son uno de los principales factores que contribuyen a alejar a los conductores de la profesión.

Por otra parte, los datos de la IRU revelan una escasez de conductores del 21% en el sector del transporte de mercancías, un problema que solo va a empeorar. La edad media de los transportistas de camiones en Europa se sitúa en los 50 años. En el caso de Alemania, por ejemplo, se espera que en 2027 se jubile el 40% de los conductores de camiones y el 55% de los de autobuses, lo que supone un déficit de unos 185.000 conductores. Igualmente, la salida de Reino Unido de la Unión Europea se produce justo cuando se prevé que la falta de conductores continúe aumentando a un ritmo asombroso de 50 conductores diarios.

Otro de los grandes desafíos a los que se enfrenta la industria europea es la falta de mujeres conductoras, cuya cuota de mercado apenas alcanza el 2%. De hecho, según una investigación realizada por la IRU a principios de año, el 80% de las mujeres transportistas creen que las duras condiciones de trabajo son la principal causa de este problema.

De no abordarse esta situación, la escasez de conductores representará graves consecuencias para la economía europea. Así, las empresas pronto se verán obligadas a pagar tarifas más altas y se enfrentarán a mayores tiempos de espera en el movimiento de mercancías. Por tanto, si queremos hacer frente a esta situación, debemos abordar la cuestión de los SSTPA. Por este motivo, la IRU y la ETF se reunieron recientemente con la hasta ahora comisaria europea de Transporte, Violeta Bulc, con quien compartieron sus preocupaciones sobre los SSTPA y las medidas correctoras que deben adoptarse al respecto.

UN ASUNTO PRIORITARIO

La IRU y la ETF solicitan a todos los Estados miembros de la UE y a las instituciones europeas que sitúen entre sus prioridades políticas y de financiación la mejora de las zonas de aparcamiento. Esto significa adoptar las normas de aparcamiento de la UE y presentar un ambicioso plan europeo para desplegar una red de SSTPAs durante la próxima legislatura.

La Comisión Europea ha finalizado recientemente un estudio sobre el SSTPA, y la IRU y la ETF, por su parte, confían en que siga siendo una prioridad para la nueva comisión. Por su parte, la comisaria Bulc se comprometió a priorizar al aparcamiento seguro y protegido en el marco del Mecanismo Conectando Europa (CEF).

La escasez de conductores solo puede resolverse si las partes interesadas del sector del transporte por carretera en Europa colaboran para abordar los problemas en su origen, como la falta de plazas de aparcamiento seguras y protegidas para camiones. Resolver este desafío de seguridad no solo es lo correcto, sino que también es un paso crítico para prevenir el impacto potencialmente devastador que supone la escasez de conductores en las empresas y en la economía en general.

En febrero de 2021, la IRU acogerá en Londres el Foro de Logística e Innovación. El evento reunirá a operadores de transporte, proveedores de servicios y asociaciones nacionales de transporte de toda Europa para compartir conocimientos, conectarse entre sí e impulsar nuevas soluciones en torno a uno de los asuntos más importantes para el transporte por carretera: la seguridad.

Artículos relacionados

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies