Anesco ve margen en las cuentas del Estado para bajar las tasas portuarias

por El Vigía

La Asociación Nacional de Empresas Estibadoras ha analizado el proyecto de ley de Presupuestos Generales del Estado para 2019 y ha concluido que hay margen para una bajada de las tasas portuarias. Así, la patronal de la estiba expone que en la cuenta de pérdida y ganancias de Puertos del Estado y autoridades portuarias se prevé un resultado positivo superior a los 247 millones de euros, un 18% más respecto a la previsión de cierre de 2018. Un dato que para Anesco demuestra que “existe margen para bajar la tasa de ocupación como venimos demandando” ya que así se “incentivaría inversiones y tráficos”.

Los beneficios acumulados de Puertos del Estado y del conjunto de los puertos, que se incrementan año a año, han generado que en el balance consolidado del sistema figuren más de 758 millones de euros en efectivo, 387 millones de euros en inversiones financieras a corto plazo y cerca de 105 millones de euros en inversiones financieras a largo plazo.

PEDRO GARCÍA

«Incrementar la presión fiscal sobre empresas y aumentar cotizaciones sociales puede hacer perder oportunidades en transbordo y perjudica el desarrollo de las importaciones y exportaciones”

SUBIDA DE LAS COTIZACIONES SOCIALES

Por otro lado, la patronal de la estiba valora negativamente el incremento de las bases máximas de las cotizaciones sociales, así como el aumento en la tributación de empresas, pues “genera más efectos nocivos que beneficiosos para la economía”. Para su secretario general, Pedro García Navarro, “sería conveniente que la programación de inversiones de Puertos del Estado y autoridades portuarias viniese precedida de un análisis conjunto con los operadores”. García considera necesario que “haya más transparencia y participación en la toma de decisiones”.

Por último, sobre la dotación de casi 30 millones de euros para financiar la adaptación de la estiba a los cambios de sus relaciones laborales, como consecuencia de la sentencia del Tribunal de Justicia de la UE, Anesco entiende que “hace falta concretar el mecanismo para que tenga utilidad y pueda servir para dar solución en aquellos puertos y colectivos en los que sea necesario, sin descapitalizar las empresas que ya tengan ajustada su plantilla”.

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