La estiba calcula en un 30% la caída de actividad causada por el coronavirus

por El Vigía

La asociación de empresas estibadoras y centros portuarios de empleo Anesco señala el “fuerte impacto” que puede tener el coronavirus en los puertos españoles, “ya que puede derivar en importantes disminuciones de tráficos, pérdidas económicas y en la necesidad de adoptar medidas organizativas acordes” en las terminales portuarias. Los principales puertos chinos, los de mayor tráfico del mundo, llevan unas cuatro semanas trabajando a escasa actividad. “Inicialmente puede provocar un descenso de hasta el 30% en la actividad de algunas terminales de contenedores, que se puede continuar acrecentando en periodos posteriores”, asegura la organización en un comunicado hecho público este miércoles.

La tendencia bajista comenzó con la celebración del año nuevo chino, como ocurre anualmente, “pero en esta ocasión se está viendo agravado en el tiempo y en la intensidad por la crisis del coronavirus, sin que todavía se conozca cuáles serán los límites de este descenso”.

Los puertos españoles movieron en 2018 un total de 46,1 millones de toneladas hacia o desde Asia. El 9,1% de las importaciones y el 2,3 % de las exportaciones españolas se realizan con China, unos 8,7 millones de toneladas en total

Esta situación está afectando negativamente a todo el transporte marítimo internacional. Según la patronal de la estiba, “en los puertos se está comenzando a percibir el efecto”, que se traslada con unas cuatro semanas de diferencia respecto a la actividad portuaria asiática. “Por lo tanto, en las próximas fechas se intensificará la crisis, de forma que se reducirán operaciones portuarias relacionadas con países orientales”, advierte la organización. Así, los efectos del paro obligado en las fábricas y puertos de China tendrán consecuencias en los españoles durante las próximas semanas.

En 2018, según datos de Puertos del Estado, hasta 8,7 millones de toneladas con origen o destino hacia China pasaron por los puertos españoles, siendo los del Mediterráneo los más empleados. De esos tráficos cerca del 40% de las mercancías procedentes de China lo son en tránsito hacia terceros países.

CANCELACIONES DE ESCALAS EN LAS PRÓXIMAS SEMANAS

Junto a estas cifras, prosigue Anesco, la crisis marítima provocada por el coronavirus no se limita a estos flujos comerciales directos sino que genera la cancelación de escalas de buques completos, y también reduce el comercio con otros países.

Esta incidencia cobrará mayor fuerza en los enclaves de mayor tamaño. Por ejemplo, según la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras, las exportaciones a China representaron más de un 7% de sus exportaciones totales en 2019., mientras que las importaciones chinas alcanzaron el 34%. Considerando los datos ofrecidos por la Autoridad Portuaria de Barcelona, el 11% de sus exportaciones de contenedores y el 42% de sus importaciones fueron hacia o desde China, sin considerar los movimientos en tránsito hacia otros países. En el caso de València, se importaron o exportaron más de 316.000 teus con origen o destino China, sin contar el transbordo.

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