Anesco cuestiona el modelo económico de Puertos por perjudicar a la estiba

por El Vigía

En aras de mejorar la competitividad, el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas Estibadoras, Pedro García Navarro, ha reclamado hoy en Castellón más colaboración público-privada y ha apelado a una “adecuada” política de inversiones y tasas. “En algunos casos, existe sobreinversión e inversiones no productivas que perjudican la autofinanciación del sistema y la cuantía de las tasas”, ha reiterado Pedro García, que ha defendido la “necesidad de bajar la tasa de ocupación del dominio público”. Además, ha cuestionado el actual modelo económico de los puertos que ha generado un fondo de maniobra agregado de casi 1.800 millones de euros, “gravando injustificadamente la cadena logística marítima.”

Según el portavoz de las empresas estibadoras, tras la aprobación de los reales decretos 8/2017 y 9/2019, “el modelo de la estiba en nuestros puertos ha evolucionado, generándose nuevas posibilidades y oportunidades, que deben ser aprovechadas para mejorar la competitividad del sector desde el mantenimiento de las condiciones laborales”. Una vez definido el marco jurídico, avanzar en la negociación colectiva manteniendo una “fructífera interlocución” con las organizaciones sindicales es una de las prioridades para los próximos meses.

PEDRO GARCÍA
“Esta negociación es una oportunidad para continuar evolucionando la estiba portuaria para optimizar el servicio prestado, mejorar la eficiencia laboral, sin menoscabar derechos laborales, y prepararnos para los procesos de automatización”
EL RETO DE LA AUTOMATIZACIÓN

García Navarro ha participado en un almuerzo organizado por el Propeller Club Castellón, en el que ha participado el presidente del puerto de Castellón, Francisco Toledo, su directora general, Ana Ulloa, y una veintena de empresarios. El secretario general de Anesco ha disertado sobre el presente y futuro de la estiba, poniendo el énfasis en la importancia de “un sector clave para la economía española que ahora debe apostar por la competitividad”.

También ha hecho hincapié en la incertidumbre que generan la digitalización y la automatización de las terminales portuarias. En este sentido, ha propuesto una mesa de diálogo para abordar estos retos, pues “los agentes sociales tenemos que analizar las tendencias del tráfico marítimo, acordar unas bases sobre las que trabajar y adoptar acciones”. Finalmente, ha señalado que es necesario alcanzar soluciones consensuadas, “teniendo en cuenta que la automatización debe compatibilizar la mejora de la competitividad y la calidad en el empleo”.

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