Almeida ofrece 10 millones de euros anuales para renovar la flota de mercancías en el nuevo Madrid Central

por El Vigía

El alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, ha presentado este lunes el avance de Madrid 360, la nueva estrategia de sostenibilidad ambiental con la que el Ayuntamiento de Madrid asegura rebajará las emisiones de óxidos de nitrógeno un 15 % más que lo que proponía Madrid Central, ya que prevé una reducción del 20 % de los NOx en 2023.

La principal novedad en lo relativo al sector logístico, es que los vehículos de transporte de mercancías matriculados desde 2014, diésel o gasolina, podrán circular en el área restringida si circulan con dos ocupantes.

Madrid 360 ofrecerá al sector 10 millones de euros anuales para promover la renovación de la flota. Propone también la creación de centros logísticos en el centro de la ciudad, ideados para realizar la distribución de última milla con vehículos limpios.

Además, parte de los aparcamientos de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid en el centro se utilizarán como centros de distribución urbana de mercancías, permitiendo un aparcamiento para el vehículo contaminante y la distribución en uno más ecológico.

El nuevo plan creará una aplicación desde donde se puedan reservar aparcamientos para particulares y empresas de mercancías, donde se consulten las rutas más eficientes para evitar atascos y contaminar menos y donde aparezcan todos los parámetros de la calidad del aire y las posibles restricciones en episodios de alta contaminación.

Los transportistas observan avances pero reclaman más facilidades para el sector

Desde la patronal del transporte CETM-Madrid reconocen ciertos avances en la nueva estrategia medioambiental, como la nueva línea de ayudas de 10 millones de euros anuales, pero consideran “que todavía faltan aspectos claros y contundentes que beneficien a un sector tan maltratado por el anterior equipo de Gobierno”.

La asociación critica la falta de respuesta a la petición de un calendario de renovación de flotas y una ampliación de horarios de carga y descarga viables, realistas y asumibles para el sector. En concreto, lamentan que las prohibiciones de acceso al distrito centro para los vehículos de distribución urbana de mercancías comenzarán el 1 de enero de 2020 para los vehículos ligeros sin distintivo, cuyos accesos no representan ni el 1% de los totales. “Esto provoca que el sector siga muy preocupado ante un futuro más que incierto –sostiene CETM-Madrid–, ya que el impacto económico del calendario establecido por el anterior equipo de Gobierno para el sector del transporte asciende a 1.300 millones de euros en los próximos cinco años”.

CEMT-Madrid aprovecha el comunicado para reclamar al Ayuntamiento de Madrid participar en la creación de centros logísticos en el centro y micrologística donde se habilite una distribución de última milla a través de vehículos limpios. Además, pedirá que se tenga en cuenta la opinión del sector del transporte de mercancías por carretera para analizar la incorporación de nuevos centros de distribución urbana en el anillo entre la M-30 y la M-40.

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