Adif recibe la homologación del eje de ancho variable para mercancías

por El Vigía

La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria ha dado luz verde al sistema de eje de ancho variable para mercancías desarrollado conjuntamente por Adif, Azvi y Tria. Así, los vagones portacontenedores MMC3 y portavehículos LTF, equipados con los ejes OGI de ancho variable, podrán circular en servicio comercial. La homologación de este sistema de cambio automático de ancho de ejes constituye “un gran hito” en el ámbito de la innovación ferroviaria. El sistema resuelve el problema de la existencia de redes con distintos anchos de vía, “que lastra de manera significativa el tráfico de mercancías”, según explica Adif.

En este sentido, un tren de mercancías equipado con eje de rodadura desplazable puede circular entre las diferentes fronteras existentes con anchos de vía distintos, al realizar el cambio de ancho automático, con lo que se eliminan los puntos de rotura de carga. De esta forma, se acortarán los tiempos de recorrido de las mercancías y se reducirá el coste económico asociado al intercambio de ejes de distinto ancho o el transbordo de cargas entre vagones.

La homologación del sistema se produce tras los ensayos de laboratorio, con cargas de 38 toneladas por eje y pruebas de circulación. El sistema también ha superado dos etapas en vía. La primera fue en ancho ibérico, completando 50.000 kilómetros. En la segunda, se realizaron 50.000 kilómetros de rodaje tanto en vía de ancho convencional como internacional, con carga máxima y a máxima velocidad. Tras superarlas de forma satisfactoria, los ejes han recibido la autorización para su puesta en servicio.

COMPONENTE DE INTEROPERABILIDAD

A continuación, la tercera y última etapa, cofinanciada por el Mecanismo Conectar Europa (CEF) con 1,1 millones de euros, consiste en la circulación a lo largo de 150.000 kilómetros adicionales, en vías de ambos anchos, con máxima carga y velocidad autorizadas, pudiendo circular en este caso como trenes comerciales. Con la aprobación de la nueva Especificación Técnica de Interoperabilidad de Vagones (ETI), prevista para junio de 2019, el eje de ancho variable para mercancías podrá homologarse a nivel europeo como un componente de interoperabilidad.

El sistema OGI desarrolla dos tipos de eje, en función del diámetro de rueda: a) Eje variable para rueda de diámetro 920 mm. Apto para circular a 120 km/h, soporta una carga máxima de 22,5 toneladas, y es compatible con los bogies normalizados Y21 e Y25, tanto nuevos como ya fabricados. Además, este eje también puede ser empleado en vagones de ejes. b) Eje variable para rueda de diámetro 760 mm. Apto para circular a 120 km/h, soporta una carga máxima de 16 toneladas y puede emplearse en vagones de ejes con rueda de este diámetro, como el típico vagón portavehículos.

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