Adif aspira a reducir un 86% su huella de carbono en 2030

por El Vigía

Adif y Adif Alta Velocidad (Adif AV) aspiran a reducir su huella de carbono en, al menos, un 25% en 2030, respecto al valor de 2016, y hasta un 86% si se tiene en cuenta la compra de energía eléctrica verde. Es uno de los objetivos del Plan de Lucha contra el Cambio Climático para el periodo 2018-2030 aprobado por ambas entidades, a partir del Plan Director de Lucha contra el Cambio Climático elaborado conjuntamente con Renfe, con el propósito de aumentar la contribución del ferrocarril a los objetivos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Los objetivos de este plan, que se alinean on los principales compromisos internacionales en materia de lucha contra el cambio climático, pasan también por reducir el consumo energético del sistema ferroviario en 2.900 GWh hasta 2030, así como las emisiones GEI en unas 9.000 kilotoneladas de CO2 equivalentes, con la implantación de los proyectos del plan más las emisiones evitadas por el trasvase modal. Esta reducción llegaría hasta las 12.000 kilotoneladas si se tiene en cuenta la compra de energía eléctrica verde. Además, la iniciativa incluye la evaluación de la vulnerabilidad a los efectos adversos del cambio climático en el 100% de los grandes proyectos ferroviarios a partir de 2020, así como cláusulas relacionadas con el cambio climático en el 100% de los pliegos de contratación a partir de 2025.

El plan cuenta con cinco líneas de actuación principales, que integran 17 programas y 56 proyectos. Se trata de un documento vivo que periódicamente se irá revisando para actualizar su contenido y ajustar las metas establecidas.

En materia de gestión de la energía, se incluyen iniciativas encaminadas a mejorar la gestión actual de los consumos energéticos gracias a un mayor conocimiento de los mismos para, con ello, optimizarlos y producir ahorros. Se incluyen, por tanto, proyectos relativos al desarrollo de redes inteligentes, la instalación de sistemas telemáticos de medición y control o la implantación de medidas de gestión como, por ejemplo, la realización de auditorías energéticas sobre, al menos, el 85% del consumo final, que permitan detectar potenciales medidas de ahorro energético.

El plan también busca mejorar la eficiencia energética del sistema ferroviario, tanto para usos distintos de tracción como para usos de tracción. En este ámbito, Adif está promoviendo medidas como la conversión en reversibles de las subestaciones eléctricas de tracción de la red convencional, que están alimentadas por corriente continua.

En cuanto a descarbonización y energías renovables, el objetivo de esta línea es sustituir los combustibles fósiles por otros alternativos menos contaminantes, fomentando el uso de las energías renovables. Esta línea de actuación incluye, entre otras iniciativas, los proyectos de electrificación de un buen número de tramos (como Zaragoza-Teruel-Sagunto o Bobadilla-Algeciras), que suman unos 1.100 kilómetros. Asimismo, Adif y Adif AV han apostado por la compra de energía eléctrica verde, es decir, la energía con Certificados de Garantía de Origen (GdO), gracias a la cual se garantiza que toda la electricidad consumida, tanto por Adif y Adif AV como por los operadores ferroviarios para el movimiento de sus trenes, es de origen renovable. El importe estimado al suministro de energía eléctrica verde para la red ferroviaria en el periodo 2019-2020 supera los 528 millones de euros, en virtud de los correspondientes contratos licitados y adjudicados.

También impulsarán proyectos que buscan mejorar la resiliencia de las infraestructuras ferroviarias a los efectos adversos derivados del cambio climático. En este sentido, destaca la elaboración de una metodología para el análisis del riesgo y adaptación a dichos efectos a aplicar en la fase inicial de diseño de las infraestructuras. Asimismo, se busca mejorar la monitorización y seguimiento del impacto del cambio climático en las infraestructuras ferroviarias existentes.

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