Acotral y Scania ponen a prueba por primera vez el platooning en España

por El Vigía

La empresa Acotral ha puesto en circulación dos trenes de carretera con convoyes de tractoras Scania en sus rutas Ribarroja-Getafe y Valladolid-Getafe, que constituyen las primeras experiencias de conducción en platooning en España.

Se trata de un proyecto conjunto de ambas compañías, que llevaban meses trabajando conjuntamente con el objetivo de implementar en las carreteras españolas este sistema de transporte inteligente, en que los camiones se acercan unos a otros, «dispuestos como un tren de carretera», como definen ambas compañías en un comunicado, en el que recuerdan que la tecnología y el software en los vehículos regula automáticamente la distancia entre los camiones.

La prueba piloto se inició el pasado 22 de febrero en una operación de transporte real, en la que se dispusieron dos trenes de carretera formados por tres conjuntos cada uno con tractoras Scania R450. En concreto, cada tren de carretera completó respectivamente el recorrido de ida y vuelta Ribarroja-Getafe y Valladolid-Getafe, según los datos aportados por ambas compañías, que aseguran que las pruebas continuarán hasta finales de abril, momento en el que analizarán los datos registrados, lo que permitirá evaluar los resultados para valorar el posible traslado de esta modalidad a distintas escenarios y nuevas rutas.

Acotral y Scania aseguran que la conducción en modo platooning optimiza al máximo el aprovechamiento de los distintos sistemas de seguridad con los que están equipados los vehículos, al conseguir que éstos circulen a una misma velocidad constante y con distancias de seguridad suficientes. «Todo ello se traduce en una conducción más segura en carretera no sólo para los conductores, que rebajan su nivel de estrés al volante al reducirse las situaciones de riesgo, sino para el resto de usuarios de las vías», aseguran en el comunicado.

En este sentido, apuntan que el platooning también introduce mejoras relevantes desde el punto de vista de la sostenibilidad, pues se reducen considerablemente las emisiones y el consumo de combustible gracias a la conducción a velocidades constantes y a la disminución de la resistencia aerodinámica obtenida al circular los vehículos a distancias más próximas. Todo esto implica también una mejora de la capacidad de las carreteras, al facilitar que circulen por éstas más vehículos.

A la vez, consideran que  introduce ventajas en el flujo logístico, ya que los tiempos de conducción se mantienen, lo que redunda paralelamente en una mejora de la eficiencia. Por otra parte, los conductores involucrados en este proyecto ven potenciada su motivación y colaboración con otros compañeros, llevando a cabo una conducción más tranquila y segura al circular en unas condiciones controladas.

Desde Scania recuerdan la experiencia que acumulan en platooning, ya que comenzó a desarrollar este tipo de circulación entre sus fábricas en 2014 a través su división Scania Transport Laboratory.

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