Ábalos sitúa la ley de Movilidad como eje central del nuevo ministerio de Transportes

por El Vigía

La ley de Movilidad Sostenible y Financiación del Transporte Urbano “debe ser la lanzadera que permita que nuestro país transite de sus políticas de infraestructuras y de transportes del siglo XX hacia una política de movilidad segura y sostenible, económica y medioambiental, del siglo XXI”. José Luis Ábalos destacó el miércoles con estas palabras la importancia que otorga a esta nueva legislación, en la que ya está trabajando el ministerio de Transportes, en su primera comparecencia en el Congreso para explicar las líneas generales de su cartera.

“Queremos que esta ley establezca normas y procedimientos claros para seleccionar inversiones, fijar la financiación del transporte público, resolver las inconsistencias del modelo viario, profundizar en la normativa de seguridad, fijar principios y responsabilidad de colaboración entre administraciones y avanzar en la sostenibilidad financiera de las infraestructuras de transporte”, señaló el ministro.

Ábalos volvió a insistir en su discurso en la necesidad de un Pacto de Estado por la Movilidad que garantice un marco de estabilidad en la política de transportes y en el esfuerzo de planificación que desarrollará el ministerio para priorizar sus estrategias.

Para ello, el ministerio desarrollará instrumentos de planificación en todos los modos de transporte. En carreteras, el plan estratégico, que establecerá las prioridades de actuación en relación con carreteras estatales, su mantenimiento, conservación y adaptación a los efectos del cambio climático. En ferrocarriles, la estrategia del desarrollo, mantenimiento y renovación de las infraestructuras. En puertos, el nuevo marco estratégico. Y en el ámbito aéreo, el nuevo Dora 2022-2026 para las infraestructuras aeroportuarias y el nuevo Plan de Vuelo 2025 de Enaire, para adaptarse al Cielo Único Europeo.

Cambios en la LOTT para adecuarse al paquete de movilidad

En esta labor de adaptación a Bruselas, el ministro avanzó que la nueva regulación del paquete de movilidad de la Unión Europea exigirá cambios en la ley de Ordenación de los Transportes Terrestres. En política de carreteras, el ministro señaló también que el ministerio está trabajando con Hacienda y con la Unión Europea en la búsqueda de fórmulas de colaboración con el sector privado mediante contratos de concesión para “abordar actuaciones prioritarias” y  que “una herramienta eficaz de financiación de las infraestructuras viarias necesarias para completar la red de transporte sostenible en España”.

En política ferroviario, el ministro avanzó en su comparecencia que prestará “especial atención a las mercancías, donde el ferrocarril se caracteriza por su alta capacidad, seguridad y menor impacto ambiental que otros modos de transporte”. “Se trata de canalizar, a través de los corredores ferroviarios y de las autopistas ferroviarias, parte del transporte de mercancías desde la carretera hacia este modo mucho más sostenible”, explicó Ábalos, que adelantó que el ministerio está “analizando fórmulas con las que integrar correctamente los costes ambientales de los distintos modos actuales, a fin de favorecer la intermodalidad y potenciar el uso de los más eficientes energéticamente”.

Por otra parte, el ministerio implantará cambios para que los cánones ferroviarios se desvinculen de los PGE para que su fijación no dependa de circunstancias externas y puedan convertirse en “una herramienta de gestión efectiva en un entorno de mercado liberalizado”.

437 millones de euros para conexiones ferroportuarias

En el ámbito portuario, más allá del nuevo marco estratégico, Ábalos destacó como próximos pasos la adaptación al reglamento europeo de Servicios Portuarios y el reglamento de Explotación y Policía de los puertos de interés general. En este sentido, Ábalos destacó también el Master Plan de Puertos del Estado para dotar de suministro eléctrico a los buques atracados, la primera convocatoria oficial del fondo Puertos 4.0 y la iniciativa Simple del ministerio, en la que participa el sistema portuario, y que saldrá a licitación en este primer trimestre de año.

El ministro abordó también en su comparecencia los proyectos de mejora de las conexiones ferroviarias y viarias a los puertos para señalar que el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre dispondrá en la legislatura de 437 millones de euros.

En materia de aeropuertos, el objetivo de Aena será consolidar el crecimiento en los últimos años e impulsar “nuevas líneas generadoras de valor, avanzando en el desarrollo e implantación de las siguientes líneas de actuación estratégicas que recibirán especial atención en esta legislatura”, aseguró el ministro.

La digitalización es otra de las líneas estratégicas para el ministerio, que se articulará a través de un plan de transformación digital. Se tratará de una herramienta con la que se pretende eliminar definitivamente el papel en la tramitación, pero aspira además a desarrollar la digitalización de procedimientos, la infraestructura y seguridad de la información, la comunicación con el ciudadano o el puesto de trabajo digital, el análisis de datos y la reutilización de la información, así como el impulso de los servicios digitales de los distintos sectores donde interviene el ministerio.

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